Grandes Grupos Automotores Chilenos, Apuestan a Vehículos Chinos.

La principal barrera que hoy enfrentan los autos chinos es la homologación de contaminantes según las normas.





En la industria dan por seguro que Gildemeister, SK y Derco están detrás de la importación de estos vehículos. Sólo el último ya lo confirmó oficialmente.



Derco, SK y Gildemeister. Éstos son nombres de tres de las principales empresas automotoras del país, y que según ejecutivos, las mismas que están en la carrera por obtener la representación oficial de las marcas chinas en Chile. La llegada de los autos del gigante asiático podría remecer el mercado nacional, ya que se espera que lleguen a precios sumamente competitivos.




Sin embargo, por ahora Derco es la única empresa que reconoció formalmente tener cerrada la representación de algunas marcas chinas. El gerente general de Derco, Ramiro Urenda, dijo ayer que incluso ya han importado algunas unidades, y que esperan poner en marcha el negocio ya en 2006. Urenda no quiso revelar el nombre de las marcas a representar, y además señaló que no es esperable que los autos chinos entren al mercado nacional emulando el "fenómeno Lada", cuando a principios de la década de los 90 la marca rusa arribó a Chile ofreciendo precios tan económicos que en poco tiempo la llevaron a ser la primera en cuando a ventas totales.




"Es cierto que en otros países de la región están llegando autos chinos que tienen precios de hasta 30% o incluso más baratos que los más económicos de otros países, pero eso no puede ocurrir en Chile, ya que esos vehículos chinos no pueden ingresar al país, por no contar con las exigencias tecnológicas mínimas que tenemos acá", explicó el ejecutivo de Derco. Es por eso que, asegura, el tema de los autos chinos es algo que lo están tomando con calma, "para que agarre vuelo en unos 4 o 5 años".





Ya a partir de 2006 estarán ofreciendo marcas y modelos que sin ser brutalmente más baratos, sí serán muy competitivos con las marcas coreanas, como Hyundai, Kia, entre otras. Derco, ligada a la familia Del Río, vende en Chile las marcas Renault, Suzuki, Mazda y Renault Samsung. En SK Bergé simplemente dijeron que ha habido conversaciones para una posible representación de marcas.



Esta empresa maneja en Chile a Fiat, Chrysler, SsangYong, Mitsubishi, Alfa Romeo, Ferrari y Maserati. No es un misterio que sus principales ejecutivos han recorrido ferias chinas para ver las mejores opciones. Lo mismo se sabe de Gildemeister. Personeros de esta empresa, que en Chile tienen la representación de la coreana Hyundai, también han visitado el gigante asiático.




Pese a todo, consultada sobre posibles contratos, la empresa no quiso ayer referirse al tema.

¿Y cuáles serán las marcas que llegarán a Chile?



Por ahora se habla de Geely, fundada en 1986, que es el primer y mayor fabricante privado de automóviles de China, con plantas de producción que reúnen a casi 8.000 empleados.



Esta es una empresa sin participación estatal ni vínculos con grandes grupos internacionales, que posee tres fábricas en China y acaba de abrir una en Malasia, y que ya exporta a Venezuela y Honduras.



Pero hay más, como Chery, Saima, Lubao, Sabre, entre otras.


Feria



Ayer se inauguró la Feria Internacional del Transporte Terrestre. La muestra, presente hasta el 13 de noviembre en el Parque O'Higgins, cubre una superficie de 28 mil metros cuadrados, y 150 expositores. En el marco de la feria, se realizarán seminarios sobre los principales temas del transporte público y privado, y la visión de los candidatos presidenciales.

Esto es un aporte de El Mercurio de Santiago.

Pablo Ramírez Torrejón